Door Asetek

Forte Pedals Brake & Throttle

Normale prijs €548,99
Normale prijs Aanbiedingsprijs €548,99
Inclusief btw. Verzendkosten worden berekend bij de checkout.
Forte® Sim Racing Pedals Brake & Throttle
Normale prijs €548,99
Normale prijs Aanbiedingsprijs €548,99

Geïnspireerd door racen in de echte wereld, is de Forte Sim Racing-pedaalset een getest en goedgekeurd wonder. Zowel racers als sim-racers hebben het aan strenge tests onderworpen. Daarom hebben we onze simpedalen geoptimaliseerd op basis van hun waardevolle feedback.

Laten we verder gaan met de MLCPC™-remcilinder (Mechanical Load Cell Powered Cilinder). Ontworpen voor een authentiek remgevoel en onderworpen aan zware tests met pedaalkrachten tot 180 kg.

Als u nu op zoek bent naar de perfecte rempedaalsensatie voor een raceauto, dan eindigt uw zoektocht hier. Met onze oplossing, de Forte-pedaalset, hoeft u niet volledig hydraulisch te gaan. Je kunt de hardheid van het rempedaal instellen van zacht naar hard, waarbij het rempedaal zijn gevoel behoudt. Deze functie onderscheidt het van veel sim-racepedalen op de markt die na verloop van tijd verslechteren.

Bovendien verlangt elke coureur naar een rempedaal dat, wanneer het volledig is ingetrapt, aanvoelt alsof het tegen een muur drukt. Interessant genoeg biedt de Forte-pedaalset precies deze sensatie. Hoewel het niet hydraulisch is, biedt het de ‘hydraulische sensatie’ van een volledig ingetrapt rempedaal. Deze functie maakt drukmodulatie of remmen op de trail mogelijk, dankzij ons op Invicta™ geïnspireerde tweetrapssysteem.

Kortom, het geeft een levensechte sensatie waarbij het, zelfs als je het rempedaal 100% en hard intrapt, reageert op extra druk. Dit effect simuleert de ervaring van het proberen vloeistof in een remsysteem te comprimeren.

Een hard rempedaal is sneller omdat je later kunt remmen, en het is vereist om op de juiste manier te remmen en je spiergeheugen te gebruiken om dit te doen, zoals later wordt uitgelegd. Je kunt het remsysteem van een raceauto als 2 fasen beschouwen:

De “zachte fase” : wanneer u druk uitoefent op het pedaal, zal het 10-20 mm bewegen (gemeten op de pedaalplaat), terwijl u druk opbouwt, terwijl de remklauwzuigers naar de remblokken bewegen en deze lichtjes tegen de remblokken duwen. remschijf en ter compensatie van de kleine hoeveelheid speling in alle mechanische onderdelen van het pedaalsysteem die nodig is om te voorkomen dat ze vastlopen.

De “harde fase” : Wanneer er hydraulische druk wordt opgebouwd, drukken de remblokken hard op de schijven en wordt alle mechanische speling gecompenseerd. In deze fase drukt uw voet feitelijk “tegen een muur”, omdat uw spieren nu rechtstreeks tegen de hydraulische krachten (de remvloeistof) drukken. Omdat de vloeistof niet kan worden gecomprimeerd, voelt u dat het pedaal hard is. Wanneer een autocoureur klaagt over een “lang” of “zacht” pedaal, komt dat meestal doordat er lucht in het systeem zit. Omdat lucht KAN worden gecomprimeerd, zal het pedaal zacht en lang aanvoelen. De monteurs ontluchten vervolgens de remmen om lucht te krijgen, wat betekent dat er alleen maar vloeistof in het systeem achterblijft, en dat het pedaal opnieuw hard is nadat het de “zachte fase” is gepasseerd.

De meeste mechanische simracepedalen op de markt hebben een “onbeperkte” veerweg, omdat het in wezen een kwestie is van hoe hard je in het elastomeer knijpt. Vaak wordt het elastomeer overwerkt (meer gecomprimeerd dan waarvoor het is ontworpen) en het zorgt voor een sponsachtig en inconsistent remgevoel en uiteindelijk zal het elastomeer breken omdat het buiten de specificaties wordt overwerkt. Maar het ergste van alles: door de lange rempedaalslag zul je eerder moeten remmen om volledige remdruk op te bouwen!

In onze zoektocht om het perfecte raceautogevoel na te bootsen, hebben we een mechanische stop in ons MLCPC-remsysteem geïmplementeerd. Je kunt de hardheid van de “zachte fase” aanpassen door de elastomeren te vervangen, maar de veerweg zal beperkt zijn tot 15-25 mm op de pedaalplaat (ongeveer 12 mm zuigerweg in de MLCPC-cilinder) om de “harde fase” te simuleren, waarbij de druk zich heeft opgebouwd en het gevoel is alsof je tegen een muur drukt. In de overgang tussen de zachte en harde fase (bij het raken van de mechanische stop) hebben we een rubberen demper geïmplementeerd, die de volledig ingeschakelde remklauw simuleert, maar de load cell-sensor nog steeds in staat stelt extra pedaaldruk te meten, wat opnieuw een perfecte remklauw mogelijk maakt. remmen op het spoor. Dit is hetzelfde gevoel dat je krijgt in een echte raceauto.

Omdat de load cell-sensor is geïmplementeerd met een versnelling (verhouding tussen pedaaldruk en doorbuiging van de load cell), zal elke gebruiker die gebruik maakt van het zachtste elastomeer tot het hardste elastomeer de volledige load cell-resolutie van ongeveer 4000 punten ervaren in slechts 12 mm binnen de MLCPC-cilinder van losgelaten pedaal naar 2e trap. Dat is een resolutie van 1/5e van een mensenhaar!

En DAT is het Asetek SimSports Forte MLCPC-verschil!

Door de zuiger en de duimborgmoer vóór de mechanische remcilinder aan te passen, kunt u de voorspanning van het systeem zo aanpassen dat deze de opening die u in een echte auto zult ervaren (tussen schijf en remblok) nauwkeurig nabootst. We hebben dit verstelbaar gemaakt, zodat u het gevoel kunt hebben zoals u dat wilt – en net als uw favoriete auto. Met behulp van de RaceHub-software kun je ook je dode zone op het rempedaal aanpassen. Hierdoor kunt u uw voet op het pedaal laten rusten zonder dat u input krijgt voor het spel.

Het zal je misschien verbazen, maar zoals hierboven beschreven, zal het hebben van een hard rempedaal je helpen sneller over het circuit te komen. Het heeft te maken met spiergeheugen en efficiënt remmen op de trail.

Als u een hard rempedaal heeft, kunt u uw spiergeheugen tot in de perfectie trainen. Spiergeheugen is het onderbewustzijn dat je spieren precies de juiste hoeveelheid druk vertelt, waardoor je bewuste geest op dat moment voor belangrijkere dingen kan zorgen, zoals naar het verkeer kijken of de top bereiken. Je spiergeheugen is niet bedraad om een ​​positie te onthouden. Probeer uw hand op te tillen met gesloten ogen en 10 keer achter elkaar dezelfde plek binnen een straal van 0,5 mm te bereiken, en u zult begrijpen wat u bedoelt. Maar je spiergeheugen kan een druk uiterst nauwkeurig onthouden, wat betekent dat als je een circuit rondgaat, je spiergeheugen ervoor kan zorgen dat je keer op keer op dezelfde manier remt. Dit kan niet worden bereikt met een zacht pedaal, vooral niet bij remmen op de trail.

Bovendien zorgt een hard en kort rempedaal ervoor dat u later kunt remmen. Stel je voor dat je een rempedaal hebt met een veerweg van 50 mm (gebruikelijk voor veel simracers) versus een rempedaal met bijna geen veerweg. Stel je dit scenario eens voor: je rijdt met 300 km/u op een recht stuk. Met de rem met lange veerweg duurt het fysiek misschien 1/10 seconde langer om het volledige remvermogen te bereiken. Op het stijve rempedaal bereik je direct het maximale remvermogen. Als je op een circuit drie harde remzones hebt, verlies je elke ronde 3/10 seconde.

De Top 10 in F1 of GT3 wordt vaak bepaald in minder dan 3/10 seconde. De conclusie is dat wij bij Asetek SimSports de Forte-pedalen hebben ontwikkeld om een ​​echte raceauto na te bootsen. Waarom? Omdat het de snelste is, maar misschien niet wat het meest comfortabel aanvoelt. Het is jouw keuze of je de snelste bent of een rempedaal hebt dat zacht en comfortabel aanvoelt. De Forte maakt zowel een zachter als een langer rempedaal mogelijk.

KENNISGEVING

Mocht u de pedaalaanslagen, en daarmee de hoek van de pedalen, willen veranderen, dan kan dit geheel zonder gereedschap. Hiervoor moet u de pedalen opnieuw kalibreren, de remcilinder bij de pedaalarm verwijderen en de stanglengte aanpassen om voorbelasting op de remcilinder te voorkomen.

De Asetek SimSports MLCPC (mechanische loadcell-aangedreven cilinder)

Het ontwerp is ontworpen met de gebruikerservaring in gedachten, waarbij alle verstelbare elementen gekleurd zijn om u snel op weg te helpen en om intuïtief en grotendeels gereedschaploos gebruik te garanderen. De Forte sim-pedalen zijn zeer verstelbaar om u te helpen uw innerlijke coureur te kanaliseren, door de reis- en hardheidsinstellingen naar uw exacte voorkeur aan te passen. En door de Asetek SimSports® RaceHub™-software te gebruiken, ben je in een mum van tijd klaar om te racen.

De Asetek SimSports MLCPC (Mechanical Load Cell Powered Cilinder) remcilinder geeft je, zonder een volledig hydraulisch systeem, een authentieke raceauto-rijervaring. De simracepedaalset is in alle opzichten Made in Denmark – ontworpen, ontwikkeld en geassembleerd in Denemarken. De remcilinder is voorzien van een op maat ontworpen loadcell-sensor die daadwerkelijke veranderingen in kracht op het pedaalvlak detecteert, tot 180 kg kracht op het pedaalvlak zelf (waarbij het hardste elastomeer 4000N 12 mm wordt ingedrukt / totdat de 2e trap wordt ingeschakeld), waardoor het de het dichtst komt u bij een realistische remervaring.

SPECS

Forte Pedals Brake & Throttle

Merk

Type

Dimensies


  • Weight

    3 kg
  • Height

    256 mm
  • Width

    212 mm
  • Depth

    457 mm

Technische specificaties


  • General tech

    • Exquise, radicaal en minimalistisch industrieel Deens ontwerp (Geregistreerd Gemeenschapsontwerp nr. 009148265-0001/0002/0003)
    • Gemaakt in Denemarken
    • Verstelbare pedaalstops
    • Verstelbare travel instellingen
    • Volledig zwart geanodiseerde aluminium pedaalbasis en pedaalarmen met CNC-gefreesde contrastsnede
    • Volledig zwart geanodiseerde aluminium gladde en sokvriendelijke pedaalplaten die urenlang comfortabel gebruik mogelijk maken. De pedaalplaten kunnen verticaal worden aangepast.
    • Pedaalbasis met geïntegreerde hielsteun en RGB LED die kan worden aangepast, gedimd of volledig uitgeschakeld in de RaceHub-software
    • Kalibraties gemaakt in RaceHub worden automatisch opgeslagen in onze EPROM (Herschrijfbare Programmeerbare Alleen-Leseenheid). Hierdoor blijven kalibraties (drukken, dode zones en meer) opgeslagen voor elke simulator/game (je moet wel de waarden 0 en 100% instellen in het spel).
    • Slechts één USB-verbinding van de pedaalbasis naar de pc, ongeacht of je 2 of 3 pedalen gebruikt.
    • Alle instelbare mechanische functies zijn standaard oranje van kleur.
    • In-house ontwikkelde elektronica met een resolutie van 16-bit.
    • Eenvoudig om een koppelingspedaal toe te voegen aan de Forte Throttle & Brake combinatie.
    • Ontworpen en getest tot +1.000.000 activeringen, wat ver boven elke specificatie van een raceauto uitstijgt.
  • Brake system

    • De M.L.C.P.C. (Mechanical Load Cell Powered Cylinder) octrooi-aangevraagde remcilinder geeft je de ervaring van het rijden in een echte raceauto.
    • Spuitgegoten aluminium pedaalarm zonder speling met geïntegreerde kogellagers met lange levensduur en bronzen bus op het draaipunt van de beugel.
    • De load cell zal tot 180 kg kracht op het oppervlak van de pedaalplaat waarnemen met het hardste elastomeer (4000N ingedrukt 12 mm / tot de 2e fase is ingeschakeld).
    • Versnellingsverhouding tussen pedaaldruk en load cell-vervorming zorgt voor constante en volledige resolutie voor elke gebruiker, onafhankelijk van de hardheid van het elastomeer. 4000 punten in slechts 12 mm binnenin de M.L.C.P.C. cilinder vanaf het vrijgegeven pedaal tot de 2e fase, 1/5e van een menselijke haar.
    • Twee-traps systeem dat de harde en zachte fasen van een echte raceauto nabootst.
    • Twee verwisselbare elastomeren voor aanpassing van de hardheid, gecombineerd met een geïntegreerde fysieke stop en een uitzettingskamer om het gevoel van een raceauto na te bootsen en de elastomeren niet te overbelasten.
    • Handmatig instelbare aanrakingshardheid om de perfecte afstand tussen remblok en remschijf na te bootsen.
    • Pedaalarm ontworpen voor 200 kg kracht en een burst druk tot 700 kg!
  • Throttle system

    • Spuitgegoten aluminium pedaalarm zonder speling met geïntegreerde kogellagers met lange levensduur en bronzen bus op het draaipunt van de beugel.
    • 16-bit draadloze magnetische hall TPS (Throttle Position Sensor) zonder mechanische slijtage en nul onderhoud.
    • Aangepaste gaskrommen kunnen worden aangepast en 100% op maat gemaakt in de RaceHub-software om een echte raceauto vlinderopening na te bootsen. Bijvoorbeeld, een lineaire curve in droge omstandigheden en een progressieve curve in natte omstandigheden.
    • Verstelbare pedaalhardheid.
    • Verstelbare pedal travel.
    • Verstelbare pedaalstop.
    • Verwisselbare veer voor een grotere verandering in pedaalhardheid.
    • Pedaalarm ontworpen voor 200 kg kracht en een burst druk tot 700 kg!

Wat zit erbij


  • Box contents

    • Forte® Throttle
    • Forte® M.L.C.P.C. Brake
    • USB Type-A naar USB Type-C kabel 1,5 m
    • USB Type-C naar USB Type-C kabel 1,5 m
    • M6x5 inbusbout (x2)
    • M6x20 bout (x8)
    • M6 Sleufmoer (x8)
    • Ring (x8)
    • M6 Zeskantmoer (x8)
    • Inbussleutel 3 mm
    • Inbussleutel 5 mm
    • Elastomeer, Zwart, Zacht
    • Elastomeer, Groen, Hard (vooraf geïnstalleerd)
    • Gashendelveer, Medium (vooraf geïnstalleerd)
    • Gashendelveer, Zacht

Enkele recensies