La Prima™, unsere Einführungsserie, macht keine Kompromisse bei Qualität, Materialien, Design oder Einstellbarkeit. Diese Merkmale spiegeln die der teureren Geschwister Forte® und Invicta™ wider, wobei Invicta™ oft als die besten Sim-Racing-Pedale überhaupt angesehen wird.
Statt Qualität, Leistung oder Zuverlässigkeit zu opfern, haben wir einen einzigartigen Ansatz gewählt. Wir haben dieses Pedalset mit der Möglichkeit zur Aufrüstung entworfen. Das bedeutet, Sie können das LED- und Drosselklappen-Anpassungssystem auf das vollständige Forte®-Erlebnis aufrüsten. Zusätzlich können Sie den M.L.C.P.C.™ Bremszylinder durch einen T.H.O.R.P.™ hydraulischen Bremszylinder verbessern.
Ein hartes Bremspedal ist schneller, weil Sie später bremsen können, und es ist erforderlich, um das Trail-Braking ordnungsgemäß zu verwenden und Ihr Muskelgedächtnis dazu zu nutzen, wie später erklärt wird. Sie können ein Rennwagen-Bremssystem als 2 Stufen betrachten:
Die "weiche Stufe": Wenn Sie Druck auf das Pedal ausüben, bewegt es sich 10-20 mm (gemessen auf der Pedalplatte), während Sie Druck aufbauen, während die Bremssattelkolben die Bremsscheiben leicht gegen die Bremsbeläge drücken und um den kleinen Spielraum in allen mechanischen Teilen des Pedalsystems auszugleichen, der erforderlich ist, damit sie nicht blockieren.
Die "harte Stufe": Wenn der hydraulische Druck aufgebaut ist, pressen die Bremsbeläge die Bremsscheiben fest zusammen, und alle mechanischen Spielräume werden ausgeglichen. In dieser Stufe drücken Ihre Füße im Wesentlichen gegen eine Wand, weil jetzt Ihre Muskeln direkt gegen die hydraulischen Kräfte (die Bremsflüssigkeit) drücken. Da die Flüssigkeit nicht komprimiert werden kann, fühlen Sie, dass das Pedal hart ist. Wenn ein Rennfahrer über ein "langes" oder "weiches" Pedal klagt, liegt dies in der Regel daran, dass Luft im System ist, und da Luft komprimiert werden kann, fühlt sich das Pedal weich und lang an. Die Mechaniker entlüften dann die Bremsen, um Luft zu entfernen, was bedeutet, dass nur noch Flüssigkeit im System ist und das Pedal nach dem Passieren der "weichen Stufe" wieder hart ist.
Die meisten mechanischen Sim-Racing-Pedale auf dem Markt haben einen "unbegrenzten" Weg, da es im Wesentlichen darum geht, wie fest Sie das Elastomer zusammendrücken. Oft wird das Elastomer überlastet (mehr als vorgesehen zusammengedrückt) und es bietet ein schwammiges und inkonsistentes Bremsgefühl und schließlich wird das Elastomer aufgrund von Überbeanspruchung aus der Spezifikation heraus brechen. Aber das Schlimmste ist: Mit dem langen Bremspedalweg müssen Sie früher bremsen, um den vollen Bremsdruck aufzubauen!
In unserem Bestreben, das perfekte Rennwagengefühl nachzuahmen, haben wir einen mechanischen Anschlag in unser M.L.C.P.C.-Bremssystem implementiert. Sie können die Härte der "weichen Stufe" durch Ändern der Elastomere anpassen, aber der Weg wird auf 15-25 mm auf der Pedalplatte begrenzt (ungefähr 12 mm Kolbenhub im M.L.C.P.C-Zylinder), um die "harte Stufe" zu simulieren, in der der Druck aufgebaut hat und das Gefühl ist wie "eine Wand drücken". In der Übergangsphase zwischen der weichen und harten Stufe (beim Erreichen des mechanischen Anschlags) haben wir einen Gummidämpfer implementiert, der den vollständig eingeklemmten Bremszylinder simuliert, aber immer noch dem Dehnungsmesszellen-Sensor ermöglicht, zusätzlichen Pedaldruck zu messen, was wiederum ein perfektes Trail-Braking ermöglicht. Dies ist das gleiche Gefühl, das Sie in einem echten Rennwagen haben.
Da der Dehnungsmesszellen-Sensor mit einer Übersetzung (Verhältnis zwischen Pedaldruck und Dehnungsmesszellen-Verformung) implementiert ist, wird jeder Benutzer, der von der weichsten Elastomer bis zur härtesten Elastomer verwendet wird, die volle Auflösung der Dehnungsmesszellen von rund 4000 Punkten in nur 12 mm innerhalb des M.L.C.P.C-Zylinders vom freigegebenen Pedal bis zur 2. Stufe erleben. Das ist eine Auflösung von 1/5 eines menschlichen Haares!
Und DAS ist der Unterschied des Asetek SimSports Forte M.L.C.P.C.!
Durch Anpassen des Kolbens und der Daumensicherungsmutter vor dem mechanischen Bremszylinder können Sie die Vorspannung des Systems einstellen, um den Spalt nachzuahmen, den Sie in einem echten Auto erleben werden (zwischen Scheibe und Bremsbelag). Wir haben dies einstellbar gemacht, damit Sie das Gefühl genau so haben können, wie Sie es mögen - und genauso wie in Ihrem Lieblingsauto. Mit der RaceHub-Software können Sie auch Ihre Deadzone am Bremspedal anpassen. Dadurch können Sie Ihren Fuß auf dem Pedal ablegen, ohne Eingaben im Spiel zu erhalten.
Es mag Sie überraschen, aber wie oben beschrieben, wird Ihnen ein hartes Bremspedal dabei helfen, schneller um die Strecke zu fahren. Es hat mit Muskelgedächtnis und effizientem Trail-Braking zu tun.
Ein hartes Bremspedal ermöglicht es Ihrem Muskelgedächtnis, perfekt trainiert zu werden. Muskelgedächtnis ist das Unterbewusstsein, das Ihren Muskeln genau die richtige Menge Druck sagt, sodass Ihr bewusster Geist sich um wichtigere Dinge in diesem Moment kümmern kann - wie den Verkehr beobachten oder den Scheitelpunkt treffen. Ihr Muskelgedächtnis ist nicht darauf programmiert, eine Position zu merken. Versuchen Sie, Ihre Hand mit geschlossenen Augen zu heben und zehn Mal in Folge denselben Punkt innerhalb von 0,5 mm zu erreichen, und Sie werden verstehen, was gemeint ist. Aber Ihr Muskelgedächtnis kann einen Druck extrem genau merken, was bedeutet, dass es Sie immer wieder auf dieselbe Weise bremsen lassen kann, wenn Sie die Strecke umrunden. Dies ist mit einem weichen Pedal nicht möglich - insbesondere beim Trail-Braking.
Darüber hinaus ermöglicht ein hartes und kurzes Bremspedal, später zu bremsen. Stellen Sie sich vor, Sie fahren mit 300 km/h auf einer Geraden. Mit dem langen Bremspedal wird es Ihnen physisch vielleicht 1/10 Sekunde länger dauern, um die volle Bremskraft zu erreichen. Mit dem steifen Bremspedal erreichen Sie sofort die maximale Bremskraft. Wenn Sie drei harte Bremszonen auf einer Strecke haben, verlieren Sie jede Runde 3/10 Sekunden.
Die Top 10 in F1 oder GT3 werden oft in weit weniger als 3/10 Sekunden bestimmt. Die Schlussfolgerung ist, dass wir bei Asetek SimSports die Forte-Pedale entwickelt haben, um ein echtes Rennwagengefühl nachzubilden. Warum? Weil es das schnellste ist, aber vielleicht nicht das ist, was sich am bequemsten anfühlt. Es liegt an Ihnen, ob Sie der Schnellste sein möchten oder ein Bremspedal haben möchten, das sich weich und bequem anfühlt. Der Forte ermöglicht sowohl ein weicheres als auch ein längeres Bremspedal.
HINWEIS
Sollten Sie die Pedalanschläge ändern wollen, und damit den Winkel der Pedale, kann dies komplett ohne Werkzeug erfolgen. Sie müssen die Pedale neu kalibrieren und den Bremszylinder am Pedalarm entfernen und die Stangenlänge anpassen, um jede Vorspannung am Bremszylinder zu verhindern.
Der Asetek SimSports M.L.C.P.C (Mechanical Load Cell Powered Cylinder)
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