By Asetek

Forte Pedals Brake & Throttle

Regulärer Preis €548,99
Regulärer Preis Verkaufspreis €548,99
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Forte Pedals Brake & Throttle | SimCrafters
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Inspiriert vom echten Rennsport, steht das Forte Sim-Racing-Pedalset als getestetes und anerkanntes Meisterwerk. Sowohl Rennfahrer als auch Sim-Racer haben es rigorosen Tests unterzogen. Folglich haben wir unsere Sim-Pedale basierend auf ihrem unschätzbaren Feedback optimiert.

Kommen wir nun zum M.L.C.P.C.™ (Mechanical Load Cell Powered Cylinder) Bremszylinder. Entworfen für ein authentisches Bremsgefühl, hat er strenge Tests mit Pedalkräften von bis zu 180 kg durchlaufen.

Wenn Sie nun nach dem perfekten Rennwagen-Bremspedalgefühl suchen, endet Ihre Suche hier. Sie müssen mit unserer Lösung, dem Forte Pedalset, nicht vollständig hydraulisch gehen. Sie können die Härte des Bremspedals von weich bis hart einstellen, und es wird sein Gefühl beibehalten. Dieses Merkmal hebt es von vielen Sim-Racing-Pedalen auf dem Markt ab, die im Laufe der Zeit nachlassen.

Zusätzlich wünscht sich jeder Rennfahrer ein Bremspedal, das sich wie das Drücken gegen eine Wand bei vollständigem Niederdrücken anfühlt. Interessanterweise bietet das Forte Pedalset genau dieses Gefühl. Obwohl es nicht hydraulisch ist, bietet es das "hydraulische Gefühl" eines vollständig niedergedrückten Bremspedals. Diese Funktion ermöglicht die Druckmodulation oder das Trail-Bremsen, dank unseres vom Invicta™ inspirierten 2-Stufen-Systems.

Zusammenfassend gibt es ein realitätsnahes Gefühl, bei dem, selbst wenn Sie das Bremspedal zu 100% und stark drücken, es auf zusätzlichen Druck reagiert. Dieser Effekt simuliert die Erfahrung, Flüssigkeit in einem Bremssystem zu komprimieren.

Ein hartes Bremspedal ist schneller, weil Sie später bremsen können, und es ist erforderlich, um das Trail-Braking ordnungsgemäß zu verwenden und Ihr Muskelgedächtnis dazu zu nutzen, wie später erklärt wird. Sie können ein Rennwagen-Bremssystem als 2 Stufen betrachten:

Die "weiche Stufe": Wenn Sie Druck auf das Pedal ausüben, bewegt es sich 10-20 mm (gemessen auf der Pedalplatte), während Sie Druck aufbauen, während die Bremssattelkolben die Bremsscheiben leicht gegen die Bremsbeläge drücken und um den kleinen Spielraum in allen mechanischen Teilen des Pedalsystems auszugleichen, der erforderlich ist, damit sie nicht blockieren.

Die "harte Stufe": Wenn der hydraulische Druck aufgebaut ist, pressen die Bremsbeläge die Bremsscheiben fest zusammen, und alle mechanischen Spielräume werden ausgeglichen. In dieser Stufe drücken Ihre Füße im Wesentlichen gegen eine Wand, weil jetzt Ihre Muskeln direkt gegen die hydraulischen Kräfte (die Bremsflüssigkeit) drücken. Da die Flüssigkeit nicht komprimiert werden kann, fühlen Sie, dass das Pedal hart ist. Wenn ein Rennfahrer über ein "langes" oder "weiches" Pedal klagt, liegt dies in der Regel daran, dass Luft im System ist, und da Luft komprimiert werden kann, fühlt sich das Pedal weich und lang an. Die Mechaniker entlüften dann die Bremsen, um Luft zu entfernen, was bedeutet, dass nur noch Flüssigkeit im System ist und das Pedal nach dem Passieren der "weichen Stufe" wieder hart ist.

Die meisten mechanischen Sim-Racing-Pedale auf dem Markt haben einen "unbegrenzten" Weg, da es im Wesentlichen darum geht, wie fest Sie das Elastomer zusammendrücken. Oft wird das Elastomer überlastet (mehr als vorgesehen zusammengedrückt) und es bietet ein schwammiges und inkonsistentes Bremsgefühl und schließlich wird das Elastomer aufgrund von Überbeanspruchung aus der Spezifikation heraus brechen. Aber das Schlimmste ist: Mit dem langen Bremspedalweg müssen Sie früher bremsen, um den vollen Bremsdruck aufzubauen!

In unserem Bestreben, das perfekte Rennwagengefühl nachzuahmen, haben wir einen mechanischen Anschlag in unser M.L.C.P.C.-Bremssystem implementiert. Sie können die Härte der "weichen Stufe" durch Ändern der Elastomere anpassen, aber der Weg wird auf 15-25 mm auf der Pedalplatte begrenzt (ungefähr 12 mm Kolbenhub im M.L.C.P.C-Zylinder), um die "harte Stufe" zu simulieren, in der der Druck aufgebaut hat und das Gefühl ist wie "eine Wand drücken". In der Übergangsphase zwischen der weichen und harten Stufe (beim Erreichen des mechanischen Anschlags) haben wir einen Gummidämpfer implementiert, der den vollständig eingeklemmten Bremszylinder simuliert, aber immer noch dem Dehnungsmesszellen-Sensor ermöglicht, zusätzlichen Pedaldruck zu messen, was wiederum ein perfektes Trail-Braking ermöglicht. Dies ist das gleiche Gefühl, das Sie in einem echten Rennwagen haben.

Da der Dehnungsmesszellen-Sensor mit einer Übersetzung (Verhältnis zwischen Pedaldruck und Dehnungsmesszellen-Verformung) implementiert ist, wird jeder Benutzer, der von der weichsten Elastomer bis zur härtesten Elastomer verwendet wird, die volle Auflösung der Dehnungsmesszellen von rund 4000 Punkten in nur 12 mm innerhalb des M.L.C.P.C-Zylinders vom freigegebenen Pedal bis zur 2. Stufe erleben. Das ist eine Auflösung von 1/5 eines menschlichen Haares!

Und DAS ist der Unterschied des Asetek SimSports Forte M.L.C.P.C.!

Durch Anpassen des Kolbens und der Daumensicherungsmutter vor dem mechanischen Bremszylinder können Sie die Vorspannung des Systems einstellen, um den Spalt nachzuahmen, den Sie in einem echten Auto erleben werden (zwischen Scheibe und Bremsbelag). Wir haben dies einstellbar gemacht, damit Sie das Gefühl genau so haben können, wie Sie es mögen - und genauso wie in Ihrem Lieblingsauto. Mit der RaceHub-Software können Sie auch Ihre Deadzone am Bremspedal anpassen. Dadurch können Sie Ihren Fuß auf dem Pedal ablegen, ohne Eingaben im Spiel zu erhalten.

Es mag Sie überraschen, aber wie oben beschrieben, wird Ihnen ein hartes Bremspedal dabei helfen, schneller um die Strecke zu fahren. Es hat mit Muskelgedächtnis und effizientem Trail-Braking zu tun.

Ein hartes Bremspedal ermöglicht es Ihrem Muskelgedächtnis, perfekt trainiert zu werden. Muskelgedächtnis ist das Unterbewusstsein, das Ihren Muskeln genau die richtige Menge Druck sagt, sodass Ihr bewusster Geist sich um wichtigere Dinge in diesem Moment kümmern kann - wie den Verkehr beobachten oder den Scheitelpunkt treffen. Ihr Muskelgedächtnis ist nicht darauf programmiert, eine Position zu merken. Versuchen Sie, Ihre Hand mit geschlossenen Augen zu heben und zehn Mal in Folge denselben Punkt innerhalb von 0,5 mm zu erreichen, und Sie werden verstehen, was gemeint ist. Aber Ihr Muskelgedächtnis kann einen Druck extrem genau merken, was bedeutet, dass es Sie immer wieder auf dieselbe Weise bremsen lassen kann, wenn Sie die Strecke umrunden. Dies ist mit einem weichen Pedal nicht möglich - insbesondere beim Trail-Braking.

Darüber hinaus ermöglicht ein hartes und kurzes Bremspedal, später zu bremsen. Stellen Sie sich vor, Sie fahren mit 300 km/h auf einer Geraden. Mit dem langen Bremspedal wird es Ihnen physisch vielleicht 1/10 Sekunde länger dauern, um die volle Bremskraft zu erreichen. Mit dem steifen Bremspedal erreichen Sie sofort die maximale Bremskraft. Wenn Sie drei harte Bremszonen auf einer Strecke haben, verlieren Sie jede Runde 3/10 Sekunden.

Die Top 10 in F1 oder GT3 werden oft in weit weniger als 3/10 Sekunden bestimmt. Die Schlussfolgerung ist, dass wir bei Asetek SimSports die Forte-Pedale entwickelt haben, um ein echtes Rennwagengefühl nachzubilden. Warum? Weil es das schnellste ist, aber vielleicht nicht das ist, was sich am bequemsten anfühlt. Es liegt an Ihnen, ob Sie der Schnellste sein möchten oder ein Bremspedal haben möchten, das sich weich und bequem anfühlt. Der Forte ermöglicht sowohl ein weicheres als auch ein längeres Bremspedal.

HINWEIS

Sollten Sie die Pedalanschläge ändern wollen, und damit den Winkel der Pedale, kann dies komplett ohne Werkzeug erfolgen. Sie müssen die Pedale neu kalibrieren und den Bremszylinder am Pedalarm entfernen und die Stangenlänge anpassen, um jede Vorspannung am Bremszylinder zu verhindern.

Der Asetek SimSports M.L.C.P.C (Mechanical Load Cell Powered Cylinder)

Das Design ist auf das Benutzererlebnis ausgerichtet, bei dem alle verstellbaren Elemente farblich gestaltet sind, um Ihnen einen schnellen Einstieg zu ermöglichen und eine intuitive und weitgehend werkzeuglose Verwendung zu gewährleisten. Die Forte-Sim-Pedale sind hochgradig anpassbar, um Ihnen dabei zu helfen, Ihr innerer Rennfahrer zu werden, indem Sie die Einstellungen für den Pedalweg und die Härte nach Ihren genauen Vorlieben ändern. Und mit der Asetek SimSports® RaceHub™-Software sind Sie in kürzester Zeit bereit zum Rennen.

Der Asetek SimSports M.L.C.P.C (Mechanical Load Cell Powered Cylinder) Bremszylinder bietet Ihnen, abgesehen von einem vollständigen hydraulischen System, ein authentisches Rennwagenerlebnis. Das Sim-Rennpedalset ist in jeder Hinsicht "Made in Denmark" – entworfen, entwickelt und in Dänemark montiert. Der Bremszylinder verfügt über einen speziell entwickelten Lastzellsensor, der tatsächliche Änderungen der Kraft auf der Pedalfläche erkennt, bis zu 180 kg Kraft auf der Pedalfläche selbst (mit dem härtesten Elastomer bei 4000N gedrückt 12mm / bis zur Aktivierung der 2. Stufe), was es Ihnen ermöglicht, so nah wie möglich an eine realistische Brems-Erfahrung zu kommen.

SPEZIALIEN

Forte Pedals Brake & Throttle

Marke

Typ

Technische daten


  • General tech

    • Exquisites, radikales und minimalistisches dänisches Industriedesign (Eingetragenes Gemeinschaftsdesign Nr. 009148265-0001/0002/0003)
    • Hergestellt in Dänemark
    • Einstellbare Pedalanschläge
    • Einstellbare Fahrwege
    • Komplett schwarz eloxierte Aluminium-Pedalbasis und Pedalarme mit CNC-bearbeiteten Kontrastschnitten
    • Komplett schwarz eloxierte Aluminium-Pedalplatten, die angenehmes und sockenfreundliches Benutzen über Stunden ermöglichen. Die Pedalplatten können vertikal angepasst werden.
    • Pedalbasis mit integrierter Fersenauflage und RGB-LED, die in der RaceHub-Software angepasst, gedimmt oder vollständig ausgeschaltet werden kann
    • Kalibrierungen, die in RaceHub vorgenommen werden, werden automatisch in unserem EPROM (löschbarer programmierbarer Nur-Lese-Speicher) gespeichert. Dadurch bleiben Kalibrierungen (Drücke, Deadzones und mehr) für jeden Simulator/Spiel gespeichert (Sie müssen den 0- und 100%-Wert im Spiel einstellen).
    • Nur eine USB-Verbindung vom Pedalsockel zum PC, unabhängig von der Verwendung von 2 oder 3 Pedalen
    • Alle einstellbaren mechanischen Merkmale sind standardmäßig orange markiert
    • Inhouse entwickelte Elektronik mit 16-Bit-Auflösung
    • Einfache Hinzufügung eines Kupplungspedals zum Forte Gas- und Bremspedal-Combo
    • Entwickelt und getestet auf +1.000.000 Aktivierungen, was weit über jede Rennwagenspezifikation hinausgeht.
  • Brake system

    • Das M.L.C.P.C. (Mechanical Load Cell Powered Cylinder) Patent-Pending Bremszylinder bietet Ihnen das Erlebnis, ein echtes Rennauto zu fahren.
    • Druckgegossener Aluminium-Pedalarm ohne Spiel mit integrierten langlebigen Kugellagern und Bronzebuchse am Drehpunkt des Gabelkopfs.
    • Die Lastzelle erkennt bis zu 180 kg Kraft auf der Pedalplatte mit dem härtesten Elastomer bei 4000N, das um 12 mm gedrückt ist, bis die 2. Stufe aktiviert ist.
    • Übersetzungsverhältnis zwischen Pedaldruck und Lastzellenabweichung sorgt für konstante und volle Auflösung für jeden Benutzer, unabhängig von der Härte des Elastomers. 4000 Punkte in nur 12 mm innerhalb des M.L.C.P.C.-Zylinders vom losgelassenen Pedal bis zur 2. Stufe – das entspricht 1/5 eines menschlichen Haares.
    • Zweistufiges System, das die harten und weichen Stufen eines echten Rennwagens nachahmt.
    • Zwei austauschbare Elastomere zur Einstellung der Härte in Verbindung mit einem integrierten physischen Anschlag und einem Expansionsraum, um das Fahrgefühl eines Rennwagens nachzuahmen, ohne die Elastomere zu überlasten.
    • Manuell einstellbare Anfangshärte, um den perfekten Abstand zwischen Bremsbelag und Bremsscheibe nachzuahmen.
    • Der Pedalarm ist für eine Kraft von 200 kg und einen Berstdruck von bis zu 700 kg ausgelegt!
  • Throttle system

    • Druckgegossener Aluminium-Pedalarm ohne Spiel mit integrierten langlebigen Kugellagern und Bronzebuchse am Drehpunkt des Gabelkopfs.
    • 16-Bit magnetischer drahtloser Hall-TPS (Drosselklappenpositionssensor) ohne mechanischen Verschleiß und null Wartung.
    • Benutzerdefinierte Drosselklappenkurven können in der RaceHub-Software angepasst und zu 100 % individuell gestaltet werden, um die echte Schmetterlingsöffnung eines Rennwagens nachzuahmen. Zum Beispiel eine lineare Kurve bei trockenen Bedingungen und eine progressive bei nassen Bedingungen.
    • Einstellbare Pedalhärte
    • Einstellbarer Pedalweg
    • Einstellbarer Pedalanschlag
    • Austauschbare Feder für einen größeren Schritt in der Pedalhärte
    • Der Pedalarm ist für eine Kraft von 200 kg und einen Berstdruck von bis zu 700 kg ausgelegt!

Einige Bewertungen